🔧ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない時の解決ガイド【原因別対処法で即解決！】

ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからないトラブルは、農業従事者にとって深刻な問題です。春の田植えシーズンや秋の収穫時期に突然エンジンがかからなくなると、作業スケジュールに大きな影響を与えてしまいます。しかし、適切な診断と対処法を知っていれば、多くの場合は自分で解決することが可能です。

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンとは異なる特性を持っており、燃料系統のトラブル、電気系統の不具合、圧縮不良など、様々な原因が考えられます。本記事では、ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない原因を体系的に分析し、それぞれの対処法を詳しく解説していきます。

この記事のポイント
✅ ヤンマーディーゼル耕運機エンジンがかからない主要な原因を特定できる
✅ 原因別の具体的な対処法と修理手順を理解できる
✅ 予防メンテナンスの方法で今後のトラブルを防げる
✅ 修理か買い替えかの判断基準を把握できる

ヤンマーディーゼル耕運機エンジンがかからない主要原因と基本対処

1. 燃料系統のトラブルが最も多い原因
2. 電気系統の不具合による始動不良
3. 圧縮不良とバルブ関連の問題
4. 噴射ポンプとノズルの詰まり
5. エア混入による燃料供給障害
6. 長期放置による各部品の劣化

🔍燃料系統のトラブルが最も多い原因

ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない場合、最も頻繁に発生するのが燃料系統のトラブルです。ディーゼルエンジンは燃料の品質や供給系統に非常に敏感で、わずかな不具合でも始動に大きな影響を与えます。

燃料系統のトラブルには複数のパターンがあります。まず、燃料の劣化や変質が挙げられます。軽油は時間の経過とともに酸化し、ゴム状の物質を生成することがあります。この劣化した燃料は、燃料フィルターやキャブレターを詰まらせる原因となります。

燃料タンクの錆びも深刻な問題です。特に長期間使用していない耕運機では、タンク内に水分が侵入し、錆びが発生しやすくなります。錆びの破片がフィルターを詰まらせ、エンジンへの燃料供給を阻害します。

📊燃料系トラブルの症状と対処法

症状	原因	対処法	緊急度
エンジンがまったくかからない	燃料切れ・燃料劣化	新鮮な軽油の補充・交換	高
かかるがすぐに止まる	燃料フィルター詰まり	フィルター清掃・交換	中
白煙が出る	燃料の不完全燃焼	燃料系統の清掃	中
アイドリングが不安定	燃料供給量の不安定	噴射ポンプ調整	低

燃料かぶりの問題も見逃せません。何度もセルモーターを回すことで、プラグに燃料がかかり過ぎて着火しない状態になります。この場合は、プラグを外して乾燥させ、余分な燃料を除去する必要があります。

さらに、燃料コックの不具合も確認すべき項目です。コックが完全に開いていない、または内部で詰まりが発生していると、十分な燃料がエンジンに供給されません。定期的な点検と清掃が重要です。

⚡電気系統の不具合による始動不良

電気系統のトラブルは、ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない原因として二番目に多い問題です。特にバッテリー上がりは、長期間使用していない機械によく見られる現象です。

ディーゼルエンジンの始動には、ガソリンエンジンよりも多くの電力が必要です。これは、ディーゼルエンジンの圧縮比が高く、セルモーターにより大きな負荷がかかるためです。バッテリーの電圧が不足すると、セルモーターが十分に回転せず、エンジンがかからなくなります。

グロープラグの不具合も重要な要因です。ただし、古いヤンマーディーゼル耕運機の中には、グロープラグが装備されていない機種も存在します。グロープラグがある機種では、冬季の始動時に燃焼室を予熱する役割を果たしているため、故障するとエンジンがかかりにくくなります。

🔋電気系統チェックポイント

項目	正常値	異常時の症状	対処法
バッテリー電圧	12.6V以上	セルが回らない	充電・交換
ヒューズ	導通あり	電気が来ない	交換
グロープラグ抵抗値	規定値内	始動困難	交換
配線接続	接触良好	不安定な動作	清掃・締め直し

ヒューズの切れも見逃しやすいトラブルです。過電流が流れたときにヒューズが切れることで、電気系統全体が機能しなくなります。定期的にヒューズボックスを確認し、切れているヒューズがあれば交換する必要があります。

セルモーター本体の故障も考えられます。セルモーターのブラシやコミュテーターが摩耗すると、十分な回転力を得られなくなります。この場合は、専門業者での修理または交換が必要になることが多いです。

🔧圧縮不良とバルブ関連の問題

圧縮不良は、ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない深刻な原因の一つです。ディーゼルエンジンは高い圧縮比によって燃料を自着火させるため、適切な圧縮が得られないと始動不可能になります。

バルブの摺り合わせ不良や、バルブシートの摩耗により、燃焼室内の圧縮が漏れてしまうことがあります。特に長期間使用している機械では、バルブクリアランスの調整不良が原因で圧縮不足が発生する場合があります。

ピストンリングの摩耗も圧縮不良の主要因です。リングが摩耗すると、ピストンとシリンダー壁の間から圧縮が漏れ、十分な圧縮比を得られなくなります。この症状は、エンジンオイルの消費量増加や、排気ガスの色の変化でも確認できます。

⚙️圧縮不良の診断と対処

圧縮不良の診断には、コンプレッションゲージを使用した測定が効果的です。各シリンダーの圧縮圧力を測定し、規定値と比較することで、不具合の程度を把握できます。一般的に、規定値の80%以下の場合は修理が必要とされています。

バルブタイミングのずれも見逃せない問題です。タイミングベルトやチェーンが伸びたり、歯飛びを起こすと、吸排気のタイミングが狂い、適切な圧縮が得られなくなります。この場合は、タイミングの再調整が必要です。

ヘッドガスケットの損傷による圧縮漏れも考えられます。ガスケットが損傷すると、シリンダー間での圧縮漏れや、冷却水の混入が発生します。白い排気ガスが出る場合は、この可能性を疑う必要があります。

圧縮不良の修理は、エンジンの分解を伴う大がかりな作業となることが多く、修理費用も高額になる傾向があります。機械の年式や使用状況を考慮して、修理か買い替えかを慎重に判断することが重要です。

💧噴射ポンプとノズルの詰まり

噴射ポンプとノズルの詰まりは、ヤンマーディーゼル耕運機特有の問題として頻繁に発生します。これらの部品は燃料を高圧で噴射する精密部品であり、わずかな汚れでも機能に大きな影響を与えます。

噴射ポンプ内部には、燃料を加圧するプランジャーと呼ばれる部品があります。このプランジャーが汚れや摩耗により正常に動作しなくなると、適切な燃料圧力が得られず、エンジンがかからなくなります。特に古い燃料を使用している場合、ゴム状の堆積物がプランジャーの動きを阻害することがあります。

噴射ノズルの詰まりも深刻な問題です。ノズルの先端は非常に細い穴が開いており、この穴が詰まると燃料の噴霧状態が悪化し、着火不良を引き起こします。噴射パターンの乱れは、エンジンの不調や始動困難の直接的な原因となります。

🛠️噴射系統メンテナンススケジュール

作業項目	頻度	作業内容	重要度
燃料フィルター交換	100時間毎	元フィルター・副フィルター	★★★
噴射ノズル点検	200時間毎	噴射パターン確認	★★★
噴射ポンプ調整	500時間毎	噴射時期・量調整	★★☆
燃料系統洗浄	年1回	配管・タンク清掃	★★☆

噴射時期の遅れも始動不良の原因となります。噴射タイミングがずれると、燃料の着火時期が適切でなくなり、エンジンの始動性や出力に影響します。この調整は専門的な知識と工具が必要なため、販売店での作業が推奨されます。

燃料の水分混入も噴射系統に悪影響を与えます。水分が混入すると、噴射ポンプ内部での腐食や、ノズルの詰まりを引き起こします。燃料タンクに水抜き剤を定期的に添加することで、この問題を予防できます。

🌊エア混入による燃料供給障害

エア混入は、ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない原因として見落とされがちですが、実際には非常に多く発生するトラブルです。燃料系統にエアが混入すると、燃料ポンプが正常に燃料を送れなくなり、エンジンの始動や運転に支障をきたします。

エア混入の主な原因は、燃料配管の接続部の緩みや、燃料フィルターの取り付け不良です。特に燃料タンクから噴射ポンプまでの配管に負圧がかかる部分では、わずかな隙間からでもエアが吸い込まれてしまいます。

長期間の放置もエア混入の原因となります。燃料系統内の燃料が徐々に蒸発し、その分だけエアが侵入します。また、燃料切れを起こした場合も、系統内に大量のエアが混入することになります。

💨エア抜き作業の手順

エア抜き作業は、ヤンマーディーゼル耕運機のメンテナンスにおいて重要な技術です。一般的な手順としては、まず燃料タンクに十分な燃料があることを確認し、燃料コックを全開にします。

次に、噴射ポンプ周辺にあるエア抜きボルトを緩め、セルモーターを回してエアを排出します。この作業では、燃料が漏れ出すまで続ける必要があり、燃料が安定して流れ出すようになったらボルトを締めることが重要です。

エア抜き箇所	作業順序	注意点
燃料フィルター	1番目	接続部の確認
低圧ポンプ	2番目	ポンプ動作確認
噴射ポンプ	3番目	燃料の流出確認
各ノズル	4番目	個別にエア抜き

エア抜き作業中は、燃料の飛散に注意が必要です。作業場所では火気を厳禁とし、適切な換気を行うことが安全上重要です。また、こぼれた燃料は速やかに清拭し、環境汚染を防ぐ必要があります。

⏰長期放置による各部品の劣化

長期放置されたヤンマーディーゼル耕運機では、様々な部品が同時に劣化し、複合的な要因でエンジンがかからなくなることがあります。この問題は、季節使用の農機具に特に多く見られる現象です。

ゴム製のシールやガスケットは、時間の経過とともに硬化や亀裂が発生します。これにより、燃料漏れやエア吸込みが発生し、エンジンの始動性に影響します。特に燃料系統のゴム部品は、燃料に含まれる添加剤によって劣化が促進されることがあります。

潤滑油の劣化も深刻な問題です。長期間交換されていないエンジンオイルは、酸化により粘度が変化し、潤滑性能が低下します。また、油中に混入した水分により、内部部品の腐食が進行することもあります。

🕐長期保管前の準備作業

長期保管を行う前には、適切な準備作業を実施することで、劣化を最小限に抑えることができます。まず、燃料タンクから燃料を完全に抜き取り、タンク内を清掃します。残留燃料は劣化の原因となるため、徹底的な除去が重要です。

エンジンオイルを新品に交換し、エンジンを短時間運転してオイルを循環させます。これにより、内部部品に新しいオイルの保護膜を形成し、腐食を防止できます。

冷却水系統では、不凍液の濃度を確認し、必要に応じて交換します。また、ウォーターポンプを手動で回転させ、シール部の乾燥を防ぐことも効果的です。バッテリーは取り外して屋内保管し、定期的に充電を行うことで劣化を防げます。

保管場所は、直射日光を避け、湿度の低い場所を選択します。機械全体をカバーで覆い、埃や湿気の侵入を防ぐことが重要です。定期的な点検により、劣化の早期発見と対処が可能になります。

ヤンマーディーゼル耕運機エンジンがかからない時の実践的解決策

1. 段階的診断による原因特定の手順
2. 燃料系統の完全清掃とメンテナンス方法
3. 電気系統の点検と修理のポイント
4. 圧縮不良時の対応と修理判断基準
5. 専門業者に依頼すべきケースの見極め
6. 修理費用と買い替えの経済的判断
7. まとめ：ヤンマーディーゼル耕運機エンジンがかからない時の対処法

🔍段階的診断による原因特定の手順

ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない場合、体系的な診断アプローチが問題解決の鍵となります。感情的に焦って無作為に作業を行うのではなく、論理的な手順に従って原因を特定することが重要です。

まず最初に行うべきは基本的な確認作業です。燃料の残量、燃料コックの開閉状態、ギアのニュートラル位置、バッテリーの接続状態など、初歩的なミスがないかをチェックします。これらの確認だけで問題が解決するケースは実際に多く存在します。

次の段階では、音や振動による診断を行います。セルモーターを回した際の音、エンジンの回転音、異常な振動の有無などから、故障箇所のおおよその見当をつけることができます。経験を積むことで、音だけでも多くの情報を得られるようになります。

🔧段階的診断チェックリスト

診断段階	確認項目	判定基準	次の段階
第1段階	基本項目	燃料・電源・操作	異常なし→第2段階
第2段階	音響診断	セル音・エンジン音	異常音あり→第3段階
第3段階	目視確認	漏れ・煙・損傷	外観異常→第4段階
第4段階	計器測定	圧力・電圧・抵抗	数値異常→専門診断

排気ガスの色と臭いも重要な診断材料となります。白い煙は冷却水の混入、黒い煙は燃料の過供給、青い煙はエンジンオイルの燃焼を示しています。また、煙の臭いからも燃料系統の問題を推測することができます。

電気系統の診断では、テスターを使用した計測が効果的です。バッテリー電圧、ヒューズの導通、各センサーの抵抗値などを測定し、規定値と比較します。この段階で電気系統の問題の多くを特定できます。

最終的に、専門的な機器を使用した詳細診断が必要な場合もあります。コンプレッションゲージによる圧縮測定、噴射圧力計による燃料系統の診断などは、正確な原因特定には不可欠です。

🛠️燃料系統の完全清掃とメンテナンス方法

燃料系統の完全清掃は、ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない問題を根本的に解決する効果的な方法です。定期的な清掃により、多くのトラブルを予防することができます。

燃料タンクの清掃から始めます。まず燃料を完全に抜き取り、タンク内部を目視で確認します。錆びや沈殿物、異物の混入がないかをチェックし、必要に応じてタンクを取り外して徹底的に清掃します。

燃料フィルターの交換は、清掃作業の中でも特に重要です。エレメント式のフィルターは定期交換が必要ですが、清掃可能なタイプもあります。フィルターの状態を確認し、詰まりや損傷がある場合は即座に交換します。

⛽燃料系統清掃の詳細手順

燃料配管の清掃では、各接続部を丁寧に分解し、内部の汚れを除去します。配管内に蓄積された汚れやゲル状の物質は、専用の洗浄剤を使用して除去します。この作業では、配管の順序と接続方法を正確に記録しておくことが重要です。

噴射ポンプの清掃は、特に慎重な作業が必要です。分解前に各部の位置をマーキングし、組み立て時に正確に復元できるよう準備します。内部の精密部品は、専用の洗浄剤で清拭し、異物の完全除去を行います。

清掃部位	使用工具	洗浄剤	注意点
燃料タンク	ブラシ・雑巾	軽油・洗剤	内部の錆び確認
燃料配管	パイプクリーナー	専用洗浄剤	接続順序の記録
燃料フィルター	–	–	交換推奨
噴射ポンプ	精密工具	専用溶剤	分解位置マーキング

キャブレターの清掃（キャブ式の場合）では、各ジェットやニードルバルブを分解し、詰まりを完全に除去します。超音波洗浄器を使用すると、手作業では除去困難な汚れも効果的に清掃できます。

清掃完了後は、エア抜き作業を徹底的に行います。各接続部でのエア混入がないよう、段階的にエアを排出し、燃料の流れを確認します。この作業を怠ると、清掃効果が十分に発揮されません。

燃料系統の清掃は、年1回程度の定期実施が推奨されます。使用頻度や保管環境によって清掃間隔を調整し、常に良好な状態を維持することが重要です。

⚡電気系統の点検と修理のポイント

電気系統の点検と修理は、ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない問題解決において、燃料系統と同等に重要な要素です。電気系統のトラブルは目に見えないため、体系的なアプローチが必要となります。

バッテリーの点検は、電気系統診断の出発点です。バッテリー端子の腐食、電解液の液面レベル、比重の測定などを行い、バッテリーの健全性を確認します。バッテリーの内部抵抗が高くなると、十分な電流を供給できなくなります。

配線の点検では、視覚的な確認と電気的な測定を組み合わせます。配線の被覆損傷、接続部の腐食、接触不良などをチェックし、必要に応じて修理や交換を行います。特に可動部分の配線は、屈曲疲労により断線しやすいため注意が必要です。

🔋電気系統点検項目と基準値

点検項目	正常範囲	異常時の対処	点検頻度
バッテリー電圧（無負荷）	12.6V以上	充電・交換	使用前毎回
バッテリー電圧（負荷時）	10.5V以上	交換	月1回
オルタネーター出力	13.5-14.5V	修理・交換	半年毎
セルモーター電流	規定値内	修理・交換	年1回

グロープラグの点検は、寒冷地での始動性に直結します。グロープラグの抵抗値を測定し、規定値内にあることを確認します。抵抗値が規定外の場合は、グロープラグの交換が必要です。古い機種ではグロープラグがない場合もあるため、機種の仕様を確認することが重要です。

セルモーターの点検では、回転状況と消費電流を確認します。セルモーターが正常に回転しない場合、ブラシの摩耗やコミュテーターの損傷が考えられます。また、消費電流が異常に高い場合は、内部での短絡や機械的な負荷増大が疑われます。

ヒューズとリレーの点検も重要です。ヒューズボックス内の各ヒューズの導通を確認し、切れているものがあれば交換します。リレーは、接点の接触不良や内部コイルの断線がないかを確認します。

電気系統の修理では、安全性が最優先です。バッテリーの負極端子を外してから作業を開始し、ショートによる事故を防止します。また、修理後は各系統の動作確認を徹底的に行い、正常に機能することを確認してから使用を開始します。

🔧圧縮不良時の対応と修理判断基準

圧縮不良は、ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない原因の中でも、最も深刻で修理費用が高額になりやすい問題です。適切な診断と修理判断により、経済的な損失を最小限に抑えることができます。

圧縮不良の診断には、コンプレッションゲージを使用した正確な測定が不可欠です。各シリンダーの圧縮圧力を測定し、規定値との比較を行います。一般的に、規定値の80%以下の場合は修理が必要とされ、60%以下では重大な不具合があると判断されます。

バルブクリアランスの調整は、比較的簡単な作業で圧縮を改善できる場合があります。クリアランスが大きすぎると、バルブの閉じが不完全になり、圧縮漏れが発生します。規定値に調整することで、問題が解決することがあります。

⚙️圧縮不良の修理費用目安

修理内容	費用範囲（概算）	修理期間	修理難易度
バルブクリアランス調整	5,000-15,000円	1-2日	中
バルブ摺り合わせ	20,000-50,000円	3-5日	高
ピストンリング交換	50,000-100,000円	1-2週間	高
オーバーホール	100,000-200,000円	2-4週間	最高

バルブシートの摺り合わせは、より本格的な修理となります。バルブとシートの密着不良による圧縮漏れを解消するため、研磨作業を行います。この作業には専門的な技術と設備が必要で、一般的には専門業者への依頼となります。

ピストンリングの交換は、最も大がかりな修理の一つです。エンジンを完全に分解し、ピストンとシリンダーの状況を詳細に点検します。シリンダーの摩耗が激しい場合は、ボーリング加工やスリーブ交換も必要になることがあります。

修理か買い替えかの判断基準は、機械の年式、使用時間、修理費用、今後の使用予定などを総合的に考慮して決定します。修理費用が機械の現在価値の50%を超える場合は、買い替えを検討することが一般的です。

圧縮不良の予防には、定期的なメンテナンスが最も効果的です。エンジンオイルの定期交換、適切な運転方法の遵守、過負荷運転の回避などにより、内部部品の摩耗を最小限に抑えることができます。

👨‍🔧専門業者に依頼すべきケースの見極め

ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない問題について、自分で対処できる範囲と専門業者に依頼すべき範囲を正確に見極めることは、安全性と経済性の両面で重要です。

基本的なメンテナンス作業、燃料や電気系統の簡単な点検、消耗品の交換などは、適切な知識と工具があれば自分で実施可能です。しかし、エンジン内部の分解を伴う作業や、高圧燃料系統の調整などは専門業者への依頼が必要です。

安全上の配慮も重要な判断基準です。高圧燃料の取り扱い、電気系統での感電リスク、重量物の移動などでは、十分な安全対策と専門知識が必要です。事故のリスクがある作業は、迷わず専門業者に依頼することが賢明です。

🏭専門業者依頼の判断基準

作業内容	自分で可能	専門業者推奨	理由
燃料・オイル交換	✅	–	基本メンテナンス
バッテリー交換	✅	–	簡単な電気作業
エア抜き作業	✅	–	手順を守れば安全
噴射ポンプ調整	–	✅	専用工具・技術必要
エンジン分解	–	✅	高度な技術・設備必要
電子制御診断	–	✅	専用診断機器必要

保証期間内の機械では、自分で修理を行うと保証が無効になる可能性があります。保証書の内容を確認し、保証期間内であれば正規販売店での修理を選択することが重要です。

修理の複雑さも判断要因となります。複数の系統にまたがる複合的な故障や、原因が特定困難な症状では、専門的な診断機器と経験豊富な技術者による診断が必要です。

部品の入手可能性も考慮すべき点です。特殊な部品や生産終了品については、専門業者のネットワークを通じて入手する方が確実で経済的な場合があります。

時間的な制約がある場合も、専門業者への依頼を検討すべきです。農繁期などで機械の早期復旧が必要な場合、自分で時間をかけて修理するよりも、専門業者に依頼する方が結果的に効率的です。

💰修理費用と買い替えの経済的判断

ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない場合の経済的判断は、修理費用、機械の残存価値、今後の使用予定を総合的に評価することが重要です。感情的な判断ではなく、数値に基づいた客観的な分析が必要です。

修理費用の見積もりでは、直接的な修理費用だけでなく、関連する消耗品の交換費用、作業工賃、運搬費用なども含めて計算します。また、修理完了までの期間中の代替機械のレンタル費用も考慮に入れる必要があります。

機械の現在価値は、年式、使用時間、保管状況、市場での需要などによって決まります。一般的に、農機具の減価償却期間は7年程度とされており、それを超える機械では大幅な修理投資は慎重に判断すべきです。

💵経済的判断の計算例

【10年使用のヤンマーディーゼル耕運機の場合】
・現在の市場価値：約20万円
・修理見積もり：15万円
・修理後の予想残存期間：3年
・年間使用価値：5万円

判定：修理費用が市場価値の75%に相当し、経済的効率が低い
→買い替えを検討

今後の使用予定も重要な判断材料です。あと数年で農業から引退する予定、作付面積を縮小する計画、後継者の有無などを考慮し、投資回収の可能性を評価します。

修理後の信頼性も考慮すべき点です。大きな修理を行った後でも、他の部品の劣化により短期間で別の故障が発生する可能性があります。機械全体の状況を総合的に評価し、トータルでの経済性を判断します。

判断要素	修理推奨	買い替え推奨
修理費用/市場価値	50%以下	70%以上
使用年数	5年以下	10年以上
年間使用時間	50時間以上	20時間以下
他部品の状況	良好	多数に不具合

資金調達の方法も判断に影響します。修理費用を一括で支払える場合と、新機械購入のためのローンを組む場合では、資金繰りへの影響が異なります。金利負担や資金の流動性も考慮に入れる必要があります。

中古機械の購入という選択肢も検討すべきです。新品購入と修理の中間的な選択肢として、程度の良い中古機械を購入することで、初期投資を抑えながら信頼性を確保できる場合があります。

📋まとめ：ヤンマーディーゼル耕運機エンジンがかからない時の対処法

最後に記事のポイントをまとめます。

1. ヤンマーディーゼル耕運機のエンジンがかからない原因は燃料系統トラブルが最多である
2. 燃料の劣化や変質は長期放置により発生し、フィルター詰まりの主因となる
3. バッテリー上がりと電気系統の不具合は特に冬季に多発する問題である
4. グロープラグの故障は寒冷地での始動困難を引き起こす重要な要因である
5. 圧縮不良はバルブクリアランス調整で改善できる場合がある
6. ピストンリング摩耗による圧縮漏れは大がかりな修理が必要となる
7. 噴射ポンプとノズルの詰まりは精密部品の汚れが原因である
8. エア混入は燃料配管の接続不良や長期放置により発生する
9. 段階的診断により効率的な原因特定が可能である
10. 燃料系統の完全清掃は年1回の定期実施が推奨される
11. 電気系統点検ではバッテリー電圧と配線状態の確認が重要である
12. 修理費用が機械価値の50%を超える場合は買い替えを検討すべきである
13. 専門業者への依頼は安全性と技術的困難さを基準に判断する
14. 保証期間内の機械では正規販売店での修理を選択することが重要である
15. 経済的判断には修理費用、残存価値、使用予定を総合評価する

調査にあたり一部参考にさせて頂いたサイト

• https://www.youtube.com/watch?v=EZkViJVM6HI
• https://m.youtube.com/watch?v=-4QB9T3AKp4&pp=ygUQI-OBguOBl-OBi-OCieOBmg%3D%3D
• https://www.youtube.com/watch?v=5GvcyR-biw4
• https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11138361726
• https://www.youtube.com/watch?v=p-GdY5hrILU
• https://asobi-nouen.com/aguri/basic/post-607/
• https://faq.yanmar.com/jp/detail?site=FIWWZ5OB&category=1&id=190
• https://nextplus-noukigu.com/column/trouble/detail/causes-of-the-cultivator-s-enine-not-starting/
• https://www.agri-ya.jp/column/2022/08/11/find-cause-of-the-wrong-with-the-engine-of-cultivator/
• https://www.yanmar.com/jp/support/contact/