草刈機のエンジンがかからずに困った経験はありませんか？特に久しぶりに使おうとした時や寒い朝に、何度リコイルスターターを引いてもエンジンがかからないという状況は多くの方が経験しているでしょう。実は、その原因の多くは「チョーク」の使い方にあります。
この記事では、草刈機のチョークとは何か、正しい使い方、開閉のタイミング、エンジンがかからない時の対処法まで詳しく解説します。チョークの仕組みを理解することで、エンジンの始動がスムーズになり、燃料かぶりなどのトラブルも防げるようになります。また、チョークレバーの交換方法や、よくある質問への回答も含めて総合的にお伝えします。
| この記事のポイント |
|---|
| ✅ 草刈機チョークの基本的な役割と仕組みが分かる |
| ✅ チョークの正しい開閉タイミングをマスターできる |
| ✅ エンジン始動時のトラブル対処法が身につく |
| ✅ 燃料かぶりの予防と解決方法が理解できる |
草刈機チョークとは何かを理解して基本操作をマスターしよう
- 草刈機チョークとは空気量を調整してエンジン始動を助ける装置のこと
- チョークの開閉は始動時「閉」・運転時「開」が基本ルール
- チョークを開けると止まる原因は燃料濃度の変化にある
- チョークの仕組みは空気流入量を制限して燃料を濃くする構造
- チョークレバーの位置は機種によって異なるが一般的にキャブレター近く
- チョーク開閉マークの見方をマスターすれば操作ミスを防げる
草刈機チョークとは空気量を調整してエンジン始動を助ける装置のこと
草刈機のチョークとは、エンジン始動時に空気と燃料の混合比を調整する重要な装置です。正式には「チョークレバー」や「チョークバルブ」と呼ばれ、キャブレター部分に取り付けられています。
チョークの主な役割は、エンジンが冷えている状態での始動性を向上させることです。エンジンが冷えていると燃料が気化しにくく、通常の混合比では点火が困難になります。そこでチョークを「閉」にすることで空気の流入を制限し、燃料濃度を高めて着火しやすい状態を作り出します。
🔧 チョークの基本機能
| 機能 | 詳細 |
|---|---|
| 空気量調整 | キャブレターへの空気流入を制限 |
| 燃料濃度調整 | 相対的に燃料の比率を高める |
| 始動補助 | 冷間時のエンジン始動をサポート |
| 燃焼効率向上 | 適切な混合気を作り出す |
特に2サイクルエンジンを搭載した草刈機では、チョークの操作が始動成功の鍵を握っています。チョークを理解することで、「エンジンがかからない」「何度もスターターを引く羽目になる」といったトラブルを大幅に減らすことができるでしょう。
ただし、チョークはあくまで始動時の補助装置であり、エンジンが動き始めたら速やかに「開」に戻す必要があります。閉じたままにしておくと、燃料が過剰供給されて「燃料かぶり」の原因となってしまいます。
チョークの開閉は始動時「閉」・運転時「開」が基本ルール
草刈機のチョーク操作で最も重要なのは、「いつ閉じて、いつ開けるか」のタイミングです。基本ルールは非常にシンプルで、エンジン始動時は「閉」、エンジンが動き出したら「開」にするだけです。
しかし、この単純なルールを間違えると、エンジンがかからなかったり、かかってもすぐに止まってしまったりするトラブルが発生します。実際に、説明書通りにチョークを「全閉」にしてスターターを何度も引き、結果的に燃料かぶりを起こしてしまうケースが非常に多いのです。
📋 チョーク操作の正しい手順
| ステップ | 操作 | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | チョークを「閉」にする | 完全に閉じる必要はない場合も |
| 2 | リコイルスターターを引く | 2-3回程度で様子を見る |
| 3 | エンジンがかかったら「開」 | 速やかに切り替える |
| 4 | 安定運転状態を確認 | アイドリングが安定するまで待つ |
重要なのは、チョークを閉じすぎないことです。気温が高い時期や、エンジンがまだ温かい状態では、チョークを少しだけ閉じるか、場合によっては開いたままでも始動できることがあります。逆に、真冬の朝や長期間使用していなかった場合は、しっかりとチョークを閉じる必要があります。
また、エンジンが始動した後は必ずチョークを開けることを忘れないでください。閉じたまま作業を続けると、エンジンの不調や故障の原因となってしまいます。
チョークを開けると止まる原因は燃料濃度の変化にある
「エンジンは始動するのに、チョークを開けるとすぐに止まってしまう」という症状は、草刈機でよく見られるトラブルの一つです。この現象の主な原因は、燃料濃度の急激な変化にあります。
チョークを閉じた状態では燃料が濃い混合気となってエンジンが動いていますが、チョークを開けると急に空気量が増加し、燃料濃度が薄くなります。この時、エンジンの温度が十分に上がっていないと、薄い混合気では燃焼を維持できずにエンジンが停止してしまうのです。
⚠️ チョークを開けると止まる主な原因
- エンジンの温度が不十分
- キャブレターの調整不良
- 燃料の劣化や汚れ
- スパークプラグの状態不良
- エアクリーナーの汚れ
対処法としては、段階的にチョークを開けることが効果的です。いきなり全開にするのではなく、少しずつ開けてエンジンの状態を確認しながら調整します。また、エンジンが始動したら1-2分程度アイドリングさせて、十分に暖機してからチョークを開けるという方法も有効です。
それでも改善しない場合は、キャブレターの清掃や調整、スパークプラグの交換などのメンテナンスが必要になる可能性があります。特に長期間使用していなかった草刈機では、燃料系統の汚れが原因となることが多いため、新しい燃料に交換することから始めてみてください。
チョークの仕組みは空気流入量を制限して燃料を濃くする構造
草刈機のチョークの仕組みを詳しく理解することで、なぜこの操作が必要なのかが明確になります。チョークはキャブレター内部の空気通路を物理的に狭める装置で、その結果として燃料と空気の混合比を変化させています。
通常、ガソリンエンジンでは空気1に対してガソリン約15の比率で混合された「混合気」が燃焼室で爆発してエンジンが動きます。しかし、エンジンが冷えている状態では燃料が気化しにくく、この理想的な比率では着火が困難になってしまいます。
🔍 チョークの動作メカニズム
| 状態 | 空気量 | 燃料量 | 混合比 | 効果 |
|---|---|---|---|---|
| チョーク開 | 多い | 標準 | 約15:1 | 通常運転用 |
| チョーク閉 | 制限 | 相対的に多い | 約10:1以下 | 始動用 |
チョークバルブは、エアクリーナーとキャブレターの間に位置するバタフライバルブやスライドバルブの形状をしています。レバーを操作することでこのバルブが回転または移動し、空気の通り道を狭めたり広げたりする構造になっています。
この仕組みにより、エンジンが冷えている時でも確実に着火できる濃い混合気を作り出すことができるのです。ただし、エンジンが温まった後もチョークを閉じたままにしておくと、今度は燃料が濃すぎて完全燃焼できず、スパークプラグが燃料で濡れる「燃料かぶり」が発生してしまいます。
チョークレバーの位置は機種によって異なるが一般的にキャブレター近く
草刈機のチョークレバーの位置はメーカーや機種によって異なりますが、一般的にはキャブレター周辺のアクセスしやすい場所に設置されています。初めて使う草刈機では、まずチョークレバーの位置を確認することから始めましょう。
最も多い設置場所は、エアクリーナーボックスの近くです。エアクリーナーカバーの横や上部にレバーが取り付けられており、「OPEN-CLOSE」や「開-閉」といった表示と一緒に矢印マークが描かれています。
🔍 チョークレバーの一般的な設置場所
| 設置場所 | 特徴 | 見つけ方のコツ |
|---|---|---|
| エアクリーナー横 | 最も一般的 | エンジン上部の樹脂カバー周辺 |
| キャブレター上部 | 直接的な配置 | 燃料ホース周辺を確認 |
| エンジン側面 | アクセス重視 | ハンドル近くの操作しやすい位置 |
レバーの形状も様々で、プラスチック製の小さなレバーから、金属製のスライド式まで多種多様です。一部の機種では、レバーではなくボタン式やダイヤル式のチョークを採用している場合もあります。
チョークレバーを見つけたら、操作の方向も確認しておきましょう。一般的には、レバーを引く方向が「閉」、押す方向が「開」となっていますが、機種によってはこの逆の場合もあります。取扱説明書があれば必ず確認し、不明な場合は実際に操作してエンジンの反応を見ながら判断してください。
チョーク開閉マークの見方をマスターすれば操作ミスを防げる
草刈機のチョークレバー周辺には、操作方向を示すマークや表示が刻印またはシール貼付されています。これらのマークを正しく理解することで、操作ミスを防ぎ、スムーズなエンジン始動が可能になります。
最も一般的なのは「OPEN-CLOSE」という英語表記です。「OPEN」は空気通路が開いている状態（通常運転時）、「CLOSE」は空気通路が閉じている状態（始動時）を意味します。日本語では「開-閉」と表記されることもあります。
🎯 チョーク表示マークの種類と意味
| 表示タイプ | 意味 | 使用タイミング | 色分け例 |
|---|---|---|---|
| OPEN / 開 | 空気通路全開 | 通常運転時 | 緑色・白色 |
| CLOSE / 閉 | 空気通路制限 | エンジン始動時 | 赤色・青色 |
| 矢印マーク | 操作方向表示 | レバー移動方向 | 黒色 |
| 燃料噴射マーク | 濃い混合気 | 始動モード | 赤色 |
色分けによる表示も重要な手がかりです。一般的に、緑色や白色は「開（OPEN）」を、赤色や青色は「閉（CLOSE）」を表しています。これは国際的な標準に基づいており、多くのメーカーで共通して使用されています。
矢印マークがある場合は、レバーの操作方向を示しています。矢印の方向にレバーを動かすことで、対応する状態（開または閉）にすることができます。
注意点として、一部の海外製品では表示が逆になっている場合があります。また、古い機種では表示が薄くなって見えにくくなっていることもあるため、実際の動作を確認しながら操作することが大切です。操作に不安がある場合は、取扱説明書を参照するか、購入店に相談することをおすすめします。
草刈機チョークとは正しく使えばエンジントラブルを解決できる重要装置
- 草刈機エンジンかからない原因の多くはチョーク操作ミスにある
- エンジンのかけ方はチョークと他の手順を組み合わせることが重要
- 燃料かぶりの対処法は段階的なチョーク操作で解決できる
- チョーク開けっ放しでの作業は基本的に問題ないが注意点もある
- チョークレバー交換は劣化や故障時に必要なメンテナンス
- 刈払機チョークレバーの使い方をマスターすれば作業効率が向上する
- まとめ：草刈機チョークとは適切な使い方で快適な草刈作業を実現する装置
草刈機エンジンかからない原因の多くはチョーク操作ミスにある
草刈機のエンジンがかからないトラブルの約7割はチョーク操作の問題が関係していると言われています。特に初心者の方や、久しぶりに草刈機を使う方に多く見られる現象で、正しい操作方法を知るだけで大幅に改善できます。
最も多い間違いは、チョークを全閉にしてスターターを何度も引き続けることです。これにより燃料がシリンダー内に過剰に供給され、スパークプラグが燃料で濡れて点火できなくなる「燃料かぶり」が発生します。
⚡ エンジンがかからない主な原因と対策
| 原因 | 症状 | 対策方法 | 予防法 |
|---|---|---|---|
| チョーク全閉+過度な始動 | 燃料かぶり | プラグ清掃・乾燥 | 段階的チョーク操作 |
| チョーク開放での始動 | 着火不良 | チョーク適度に閉じる | 気温に応じた調整 |
| 古い燃料 | 始動困難 | 新しい燃料に交換 | 使用後の燃料抜き |
| プラグ汚れ | 点火不良 | プラグ清掃・交換 | 定期メンテナンス |
もう一つの典型的な間違いは、気温や条件に関係なく常に同じチョーク操作をすることです。真夏の暑い日と真冬の寒い朝では、必要なチョーク操作は大きく異なります。夏場はチョークをほとんど閉じなくても始動できる場合が多く、逆に冬場はしっかりと閉じる必要があります。
正しいアプローチは、まずチョークを軽く閉じた状態で2-3回スターターを引き、エンジンの反応を見ることです。かからない場合は少しずつチョークを閉じていき、「ボボッ」という爆発音が聞こえたらチョークを開いて再度始動を試みます。
この方法により、燃料かぶりを防ぎながら効率的にエンジンを始動させることができます。また、エンジンが始動したらすぐにチョークを開けることで、安定した運転状態を維持できるでしょう。
エンジンのかけ方はチョークと他の手順を組み合わせることが重要
草刈機のエンジンを確実に始動させるには、チョーク操作だけでなく、他の手順との適切な組み合わせが重要です。正しい順序で操作することで、始動成功率が大幅に向上します。
まず基本となる始動手順を確認してみましょう。燃料の確認から始まり、各部の操作を正しい順序で行うことがポイントです。特にプライマリーポンプの操作は見落とされがちですが、キャブレターへの燃料供給において重要な役割を果たします。
🔧 正しいエンジン始動手順
| 順序 | 操作項目 | 詳細 | 注意点 |
|---|---|---|---|
| 1 | 燃料確認 | 新鮮な混合燃料をチェック | 古い燃料は交換 |
| 2 | プライマリーポンプ | 7-10回押してキャブに燃料供給 | 燃料の色変化を確認 |
| 3 | チョーク設定 | 気温に応じて適度に閉じる | 全閉は避ける |
| 4 | スターター操作 | 力強く2-3回引く | 連続で引きすぎない |
| 5 | チョーク開放 | エンジン始動後速やかに開く | 暖機運転で安定化 |
プライマリーポンプは、燃料タンクからキャブレターへ燃料を送り込むための半球状のボタンです。これを押すことで燃料ラインに燃料を充填し、キャブレター内のフロート室に適量の燃料を供給します。プライマリーポンプを押していないと、どんなにチョーク操作が正しくても始動が困難になります。
また、スターターロープを引く力加減も重要です。弱く引いても圧縮が不十分で着火しませんし、強すぎるとエンジン内部を損傷する可能性があります。適切な力で、ロープの抵抗を感じながら一気に引き抜くのがコツです。
エンジンが始動したら、すぐに負荷をかけずに1-2分間のアイドリングを行います。この暖機運転により、エンジン内部の各部品が適切な温度に達し、その後の安定した運転が可能になります。この段階でチョークを完全に開放し、通常運転の準備を整えましょう。
燃料かぶりの対処法は段階的なチョーク操作で解決できる
「燃料かぶり」は草刈機で最も頻繁に発生するトラブルの一つで、スパークプラグが燃料で濡れて点火できなくなる状態です。この現象の多くは、チョークを閉じた状態でスターターを引きすぎることが原因で発生します。
燃料かぶりが発生すると、エンジンはかからず、スターターを引く感触も軽くなり、排気口から燃料の匂いが強く漂います。この状態になった場合、無理に始動を続けてもさらに状況が悪化するだけなので、適切な対処が必要です。
🛠️ 燃料かぶり対処法の手順
| ステップ | 作業内容 | 所要時間 | 必要工具 |
|---|---|---|---|
| 1 | エンジン停止・安全確保 | 1分 | なし |
| 2 | スパークプラグ取り外し | 3分 | プラグレンチ |
| 3 | プラグ清掃・乾燥 | 5分 | 乾いた布 |
| 4 | シリンダー内燃料排出 | 2分 | なし |
| 5 | プラグ取り付け・再始動 | 5分 | プラグレンチ |
具体的な対処手順として、まずスパークプラグをプラグレンチで取り外します。プラグの電極部分が燃料で濡れている場合は、清潔な布でしっかりと拭き取り、完全に乾燥させます。この時、ティッシュペーパーなど繊維が付着しやすい素材は使用しないでください。
次に、チョークを開いた状態でリコイルスターターを10-20回引き、シリンダー内に溜まった余分な燃料を排出します。この作業により、燃焼室内の燃料が適正量に戻ります。
スパークプラグを元に戻したら、チョークを開いた状態で始動を試みます。この時点で始動しない場合は、チョークを軽く閉じて5回程度スターターを引き、再度チョークを開いて始動を試してください。
燃料かぶりを予防するには、段階的なチョーク操作が効果的です。いきなり全閉にするのではなく、軽く閉じた状態から始めて、エンジンの反応を見ながら調整することで、このトラブルを大幅に減らすことができます。
チョーク開けっ放しでの作業は基本的に問題ないが注意点もある
草刈機の作業中は、チョークを開放した状態で使用するのが基本です。エンジンが温まった状態では、チョークを閉じて作業を続けると燃料が濃すぎて不完全燃焼を起こし、エンジンの不調や故障の原因となってしまいます。
しかし、「開けっ放し」に関してはいくつかの注意点があります。特に作業を一時中断した後の再始動や、気温の変化が激しい環境での使用では、状況に応じてチョーク操作が必要になる場合があります。
⚠️ チョーク開放時の注意ポイント
| 状況 | 対応方法 | 理由 | 判断基準 |
|---|---|---|---|
| 短時間休憩後 | 開放のまま始動 | エンジンが温かい | 停止後10分以内 |
| 長時間休憩後 | 軽くチョーク調整 | 温度低下の可能性 | 停止後30分以上 |
| 気温変化時 | 状況に応じて調整 | 外気温の影響 | 朝夕の作業時 |
| 燃料補給後 | 通常通り開放 | エンジン温度維持 | 連続作業時 |
作業中の一時停止では、エンジンを停止する前に約2分間のアイドリングを行うことが推奨されます。これにより、エンジン内部の温度を適切に下げ、次回始動時のトラブルを防ぐことができます。高温のままエンジンを停止すると、燃料が気化しすぎて「ベイパーロック現象」が発生し、再始動が困難になる場合があります。
また、気温の変化が激しい環境（朝夕の作業や季節の変わり目）では、チョークの調整が必要になることがあります。特に秋から冬にかけての時期は、作業開始時はチョークが不要でも、気温の低下により途中でチョーク調整が必要になる場合があります。
連続作業時の注意点として、エンジンが過度に加熱された状態でもチョークの開放は維持しますが、適度な休憩を挟んでエンジンを労わることが重要です。また、燃料補給時にはエンジンを十分に冷ましてから行い、補給後はプライマリーポンプの操作を忘れずに行ってください。
チョークレバー交換は劣化や故障時に必要なメンテナンス
チョークレバーは草刈機の重要な部品の一つですが、長期間の使用により劣化や故障が発生する場合があります。レバーの動きが悪くなったり、破損したりした場合は、適切な交換メンテナンスが必要です。
チョークレバーの交換が必要になる症状はいくつかあります。最も分かりやすいのはレバーの物理的な破損で、プラスチック製のレバーにひびが入ったり、完全に折れてしまったりする場合です。また、レバーは動くもののチョークバルブが正常に作動しない場合も交換が必要です。
🔧 チョークレバー交換のタイミング
| 症状 | 原因 | 対処法 | 緊急度 |
|---|---|---|---|
| レバー破損 | 経年劣化・衝撃 | 即座に交換 | 高 |
| 動作不良 | 内部機構の摩耗 | 分解点検後交換 | 中 |
| 表示消失 | 表面コーティング劣化 | 交換推奨 | 低 |
| 操作感悪化 | スプリング劣化 | 内部部品交換 | 中 |
交換作業の手順は、まずエンジンを完全に停止させ、燃料を抜いた状態で行います。チョークレバーはネジやクリップで固定されている場合が多く、適切な工具を使用して取り外します。新しいレバーを取り付ける際は、バルブの動作方向を確認しながら正しい位置に設置することが重要です。
交換用の部品は、メーカーの純正部品を使用することを強く推奨します。互換品や汎用品を使用すると、サイズや動作が合わずに不具合の原因となる可能性があります。部品の注文時は、機種名と製造年を正確に伝えることで、適合する部品を確実に入手できます。
交換後は、動作確認を必ず行ってください。チョークレバーを開閉してバルブの動きを確認し、実際にエンジンを始動してチョーク機能が正常に働くことを確認します。もし動作に異常がある場合は、取り付け位置や配線の接続を再度確認してください。
定期的な点検により、交換時期を早めに把握することができます。月に一度程度、チョークレバーの動きをチェックし、スムーズに動作するかを確認しましょう。動きが重くなったり、異音が発生したりした場合は、早めに専門店に相談することをおすすめします。
刈払機チョークレバーの使い方をマスターすれば作業効率が向上する
刈払機（草刈機）のチョークレバーを正しく使いこなすことで、作業開始がスムーズになり、全体的な作業効率が大幅に向上します。特に一日に何度もエンジンの始動・停止を繰り返す作業では、この技術の差が大きく現れます。
チョークレバーの使い方をマスターすることで得られる具体的なメリットは多岐にわたります。まず、エンジン始動時間の短縮により、予定していた作業を時間内に完了させることができます。また、燃料かぶりなどのトラブルが減ることで、作業の中断時間も最小限に抑えられます。
🎯 チョーク操作マスターによる効果
| 効果項目 | 改善前 | 改善後 | 改善率 |
|---|---|---|---|
| 始動時間 | 3-5分 | 30秒-1分 | 約70%短縮 |
| 始動成功率 | 60-70% | 90%以上 | 約30%向上 |
| トラブル発生率 | 30% | 5%以下 | 約80%減少 |
| 燃料消費量 | 標準+20% | 標準値 | 約15%節約 |
季節や気温に応じたチョーク操作を身につけることも重要です。春秋の涼しい朝は軽くチョークを閉じ、真夏の日中は開放のまま、真冬はしっかりと閉じるといった使い分けができるようになると、どんな条件でもスムーズに始動できます。
また、エンジンの状態を音や振動で判断する技術も向上します。始動時の「ボボッ」という爆発音を聞き分けることで、チョークを開くタイミングを的確に判断できるようになります。これにより、燃料かぶりを防ぎながら最短時間での始動が可能になります。
メンテナンス効果も見逃せません。正しいチョーク操作により、エンジンへの負担が軽減され、スパークプラグの寿命延長や燃料系統の汚れ防止につながります。結果として、年間のメンテナンス費用も削減できるでしょう。
チョーク操作をマスターするには、実践的な練習が最も効果的です。シーズン開始前に何度か練習して、自分の機械の特性を把握しておくことをおすすめします。また、作業記録をつけることで、気温や湿度とチョーク操作の関係をデータとして蓄積し、さらなる技術向上につなげることができます。
まとめ：草刈機チョークとは適切な使い方で快適な草刈作業を実現する装置
最後に記事のポイントをまとめます。
- 草刈機チョークとは空気量を調整してエンジン始動を助ける重要な装置である
- チョークの基本ルールは始動時「閉」・運転時「開」の切り替えである
- チョークを開けると止まる原因は燃料濃度の急激な変化にある
- チョークの仕組みは空気流入量を制限して燃料を濃くする構造である
- チョークレバーの位置は一般的にキャブレター近くに設置されている
- チョーク開閉マークを理解すれば操作ミスを防ぐことができる
- エンジンがかからない原因の多くはチョーク操作ミスに起因する
- 正しいエンジン始動にはチョークと他の手順の組み合わせが重要である
- 燃料かぶりは段階的なチョーク操作で予防・解決できる
- チョーク開放での作業が基本だが状況に応じた調整が必要である
- チョークレバー交換は劣化や故障時の重要なメンテナンス作業である
- チョーク操作をマスターすることで作業効率が大幅に向上する
- 季節や気温に応じたチョーク操作の使い分けが重要である
- 定期的な点検により長期間安定した性能を維持できる
- 正しい知識と技術により燃料消費量の削減も実現できる
調査にあたり一部参考にさせて頂いたサイト
- https://blog.jnito.com/entry/2019/05/24/113805
- https://note.com/ryutaro0306/n/ne328a49d8012
- https://kikoriagri.jp/blogs/%E5%8B%95%E7%94%BB/%E5%88%88%E6%89%95%E3%81%84%E6%A9%9F%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E3%81%8B%E3%81%91%E6%96%B9-%E5%88%9D%E5%BF%83%E8%80%85%E5%BF%85%E8%A6%8B%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89
- https://inakanote.net/%E8%8D%89%E5%88%88%E6%A9%9F-%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%AF-%E9%96%8B%E3%81%91%E3%81%9F%E3%81%BE%E3%81%BE%E3%81%AE%E6%AD%A3%E3%81%97%E3%81%84%E4%BD%BF%E3%81%84%E6%96%B9%E3%81%A8%E6%B3%A8%E6%84%8F/
- https://maruyama-support.jp/big-m/11952/
- https://www.agriz.net/contents/rich/005.html
- https://maruyama-support.jp/big-m/425/
- https://question.realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/13268974393/
- https://shop.marutoyo-japan.com/blogs/column/mower-engine
- https://www.zenoah.com/jp/news/bcz-and-trz/
